شرکت راه آهن شرقی بنیاد

اولین فراخوان مقاله --- چهاردهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی

Wed, 16 May 2012 07:50:00

اولین فراخوان مقاله
چهاردهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی
فراخوان مقاله
برگذار کننده همایش : انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران
برگزار کننده300) this.width=300" />

اخذ لوح تقدیر برای جناب آقای ابولقاسم سعیدی مدیر عامل شرکت راه آهن شرقی بنیاد از انجمن مهندسی ریلی ایران

Sun, 06 Nov 2011 08:10:00

در سیزدهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی ، سالن همایش رازی در آبان ماه 1390
جناب آقای ابولقاسم سعیدی مدیر عامل شرکت راه آهن شرقی بنیاد از انجمن مهندسی ریلی ایران ، 300) this.width=300" />بر اساس ارزیابی هیأت داوران علمی انجمن ، لوح تقدیر و جایزه ملی حمل و نقل ریلی را اخذ نمودند.

تشکر از مهماندار آقای ابوالفضل پور کریم

Mon, 26 Sep 2011 06:15:15

300) this.width=300" /> تقدیر و تشکر از مهماندار قطار تهران - مشهد راه آهن شرقی بنیاد جناب آقای ابوالفضل پورکریم توسط مدیر عامل شرکت ترابری بین المللی تهران جناب آقای سیروس ظریف راد

تشکر مسافر

Tue, 06 Sep 2011 07:40:00

تقدیر و تشکر مسافر از رفتار شایسته مهماندار سالن 10 قطار ف 8 تهران - مشهد مورخه 90/5/26 300) this.width=300" />

با حضور رييس جمهور؛ راه‌آهن مياندوآب - مراغه افتتاح شد

Mon, 11 Jul 2011 05:54:19

با حضور رييس جمهور؛
راه‌آهن مياندوآب - مراغه افتتاح شد

دقايقي پيش با حضور دكتر محمود احمدي نژاد رييس جمهور كشورمان در مياندوآب راه آهن مراغه- مياندوآب كه جزء فازنخست راه آهن مراغه اروميه است، افتتاح شد.

به گزارش خبرنگار اعزامي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، به اين منطقه راه آهن مراغه- مياندوآب در واقع فاز نخست راه آهن مراغه- اروميه است و طول آن 48 كيلومتر است و با سرمايه گذاري 710 ميليارد ريال احداث شده است.

بنابراين گزارش راه آهن مراغه- اروميه به طول 183 كيلومتر و به عرض 6 متر به صورت يك خطه در حال اجرا مي باشد و در حال حاضر فاز اول آن كه راه آهن مراغه- مياندوآب است با حضور رييس جمهور مورد بهره برداري قرار مي‌گيرد.

مطالعات پروژه راه آهن مراغه اروميه در سال 75 شروع شده كه استان آذربايجان شرقي را به صورت ريلي به استان آذربايجان غربي و از آنجا به ديگر استان‌ها و مركز شهر متصل مي نمايد و از اين طريق باعث توسعه اقتصادي و افزايش رفاه مردم منطقه مي شود.

طرح ياد شده علاوه بر افزايش ايمني حمل و نقل و صرفه جويي در مصرف سوخت، آلودگي زيست محيطي را كاهش داده و نقش بسيار موثري در حمل و نقل عمومي دارد ضمناً در توسعه مناطق جنوبي درياچه اروميه و استان آذربايجان غربي نيز تاثير بسزايي خواهد داشت.

خبرگذاری ایسنا

افتتاح راه‌آهن مراغه ـ مياندوآب در آينده نزديك

Sun, 10 Jul 2011 07:43:40

يك مقام مسوول خبر داد:
افتتاح راه‌آهن مراغه ـ مياندوآب در آينده نزديك

چهار طرح بزرگ توليدي و صنعتي با حضور رئيس جمهوري در استان آذربايجان غربي به بهره برداري مي رسد.

به گزارش ايسنا، استاندار آذربايجان غربي در جريان بازديد از بخش‌هاي مختلف نيروگاه سيکل ترکيبي اروميه در گفت‌وگو با خبرنگاران با اشاره به سفر رييس جمهوري به استان در آينده نزديک گفت: در سفر آينده رئيس جمهوري به استان چهار طرح بزرگ صنعتي و توليدي در شهر هاي اروميه ، مياندوآب ، خوي و مهاباد به بهره برداري مي رسند.

جلال زاده مرحله تکميلي نيروگاه سيکل ترکيبي اروميه، واحد توليدي واكسن تب برفكي مهاباد، كارخانه سيمان آذرابادگان خوي و ايستگاه راه آهن مراغه - مياندوآب را طرح هايي عنوان كرد که بدست آقاي احمدي نژاد رئيس جمهوري کشورمان افتتاح خواهد شد.

وي ياد آور شد: فاز تکميلي نيروگاه سيكل تركيبي اروميه با هزار و800 ميليارد ريال سرمايه گذاري احداث و تكميل شده كه با بهره برداري از آن براي20 نفر زمينه اشتغال فراهم مي شود.

استاندار آذربايجان غربي گفت: كارخانه توليد واكسن تب برفكي مهاباد بزرگترين كارخانه در سطح خاورميانه و سومين كارخانه در جهان است كه با 410 ميليارد ريال سرمايه گذاري زمينه اشتغال 25 نفر را فراهم مي كند.

جلال زاده افزود: با بهره برداري از اين واحد توليدي علاوه بر بي نيازي كشور به واردات اين محصول بخش مهمي از نياز كشورهاي منطقه نيز به اين واکسن تامين خواهد شد.

وي از كارخانه سيمان آذرابادگان خوي نيز به عنوان سومين طرح افتتاحي رئيس جمهوري در استان نام برد و گفت: اين واحد توليدي كه با يكهزارو 500 ميليارد ريال سرمايه گذاري و 150 نفر فرصت اشتغال احداث شده است، سالانه افزون بر يك ميليون تن سيمان توليد مي كند.

جلال زاده گفت: با بهره برداري از اين واحد و كارخانه سيمان بوكان و طرح توسعه سيمان اروميه حجم توليد سيمان در آذربايجان غربي به چهار ميليون و 200 هزار تن خواهد رسيد.

وي اضافه كرد: در سفر آينده رئيس جمهوري همچنين راه آهن مراغه - مياندوآب نيز افتتاح و مورد بهره برداري قرار خواهد گرفت.

جلال زاده گفت: اين بخش جزو از طرح بزرگ راه آهن مراغه به اروميه است كه در 48 كيلومتر طول احداث و تجهيز شده است.

وي افزود: تا كنون براي اجراي راه آهن مراغه ـ اروميه افزون بر يكهزارو 180 ميليارد ريال هزينه شده كه 710 ميليارد ريال آن مربوط به قطعه مراغه ـ مياندوآب است.

به گفته استاندار آذربايجان غربي با بهره برداري از اين طرح ها در مجموع براي 250 نفر به صورت مستقيم و 400 نفر به طور غير مستقيم زمينه اشتغال فراهم شده است.
خبرگذاری ایسنا

انتخاب جناب آقای ابولقاسم سعیدی مدیرعامل شرکت راه آهن شرقی بنیاد به عنوان پیشکسوت برتر حمل و نقل ریلی توسط اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران و تهران

Sat, 25 Dec 2010 08:48:56

جناب آقای ابولقاسم سعیدی مدیرعامل شرکت راه آهن شرقی بنیاد در تاریخ 26 آذرماه سال جاری که روز ملی حمل و نقل نامگذاری شده است به پاس 40 سال تلاش بی وقفه ، صادقانه و اثر بخش توسط اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران طی مراسمی که با حضور آقایان دکتر نهاوندیان و دکتر آل اسحاق رؤسای اتاق های بازرگانی و صنایع و معادن ایران و تهران و همچنین جمع کثیری از مسئولین و صاحبنظران امور حمل و نقل ریلی به عنوان پیشکسوت برتر حمل و نقل ریلی مورد تقدیر قررار گرفته و به همین مناسبت نیز علاوه بر لوح تقدیر ، تندیس ویژه ای نیز به ایشان اهدا گردید.

300) this.width=300" />

کسب کلاس A در طبقه بندی شرکت ها برای شرکت راه آهن شرقی بنیاد

Sat, 25 Dec 2010 08:10:00

براساس بررسی سوابق عملکرد شرکت راه آهن شزقی بنیاد توسط شرکت قطار های مسافربری رجاء و اعلام رتبه مطابق با آیین نامه طبقه بندی و کلاس بندی شرکت ها طی ابلاغیه شماره 5692/61/89 مورخ 25/08/1389 ، شرکت راه آهن شرقی بنیاد کلاس A را در میان شرکت های حمل و نقل ریلی مسافری به خود اختصاص داد.

واگذاری ساخت واگن های اصفهان ، شیراز و تبریز به چینی ها

Sun, 12 Dec 2010 07:33:36

با وجودنیاز به واگن ، خطوط تولید واگن سازان داخلی در حال خاک خوردن است.

واگذاری ساخت واگن های اصفهان ، شیراز و تبریز به چینی ها

تحقق 60 درصدی انتقال تکنولوژی در قرارداد ساخت 315 واگن قطار شهری اصفهان ، تبریز و شیراز با چینی ها غیر ممکن است. یکی از دلایل این امر ، عدم الزام طرف چینی برای همکاری با یک شرکت ایرانی است. جلال قاسمی ، مدیر عامل جدید شرکت پلور سبز در گفتگو با ایسنا ، با بیان اینکه در انتقال تکنولوژی باید قرارداد با یک شرکت ایرانی بسته شود نه خارجی ، گفت : بر همین اساس طرف ایرانی بر اساس نیاز خود با شرکت های معتبر ، اقدام به همکاری و انتقال تکنولوژی می کند. او با بیان این که سفارش به سازنده داخلی انگیزه را برای انتقال تکنولوژی افزایش می دهد، تأکید کرد : در این قرارداد قرار نیست چیزی در داخل ساخته شود. در خوش بینانه ترین حالت نیز سهم طرف ایرانی کمتر از پنج درصد است. وی با بیان این که انتقال تکنولوژی به تدریج و با وجود سفارش صورت می گیرد ، توان واگن سازی داخل را حدود 40 درصد دانست و افزود : در قسمت ساخت بدنه ، تهویه هوا ، ترمز و بوژی توانسته ایم قسمتی از تکنولوژی را انتقال دهیم. قاسمی با اشاره به این که در حال حاضر از 50 درصد ظرفیت خطوط مترو به دلیل نبود واگن استفاده نمی شود ، گفت : این در حالیست که خطوط تولید واگن سازان داخلی به علت نداشتن سفارش ساخت واگن در حال خاک خوردن است. این واگن ساز داخلی با تأکید بر این که باید در زمینه ساخت داخل عزم ملی ایجاد شود ، در پاسخ به افرادی که مدعی هستند واگن سازان داخلی توانایی ساخت واگن های مورد نیاز را ندارند ، یادآور شد: واگن سازان داخلی امتحان خود را پس داده اند؛ چرا که حاصل کار آن ها در خطوط مترو موجود است. او در پاسخ به این سوال که چرا با وجود 17 سال از افتتاح مترو در کشور ، انتقال تکنولوژی ساخت واکن به کشور صورت نگرفته است؟ گفت : این امر بستگی به میزان سفارش بهره بردار به واگن سازان داخلی دارد. وقتی به واگن سازان داخلی سفارشی داده نشود ، انتقال تکنولوژی هم صورت نمی گیرد. وی با بیان این که با وجود وعده های داده شده از سوی مسئولان ، اراده ای وجود دارد که ساخت 315 واگن قطار شهری اصفهان، شیراز و تبریز به چینی ها داده شود ، اعلام کرد : کنسرسیومی از واگن سازان داخلی ( پلور سبز ، واگن پارس و مجتمع کلاهدوز ) با همکاری وزارت صنایع و معادن و جهاددانشگاهی در مورد انتقال تکنولوژی ساخت تراکنش موتور واگن مترو فعال شده که آماده پذیرش سفارش از سوی بهره بردار داخلی است. وی با اشاره به این که واگن سازان داخلی اعلام کردند با همان شرایطی که با سازنده چینی قرارداد بسته شده ، حاضرند این تعداد واگن را بسازند ، اظهار کرد : ظاهرا با گشایش LC به نفع سازنده چینی ، چینی ها پیروز میدان هستند. قاسمی با اظهار این که در صنعت ریلی ، بین وضع موجود و وضع ایده آل فاصله زیادی وجود دارد که باید این فاصله پر شود ، یکی از دلایل عقب افتادگی صنعت ریلی را انحصار کارفرما دانست. وی یکی دیگر از علت های عقب افتادگی واگن سازان داخلی از رقیبان خارجی را نبود تعرفه واردات متناسب با این صنعت دانست و افزود : اگر چه اعمال تعرفه کار مناسبی نیست ، اما در آغاز کار الزامی است. ضمن این که پیشنهاد می کنیم تعرفه در قرارداد هایی که با شرکت های خارجی به طور مستقیم به عنوان سازنده واگن امضاء می شود ، اعمال شود. مدیرعامل واگن سازی پلور سبز ، با ابراز نارضایتی از این که در غیاب تعرفه مناسب ، دست بهره بردار را برای واردات باز گذاشته ایم ، گفت : مسئو لان باید ابتدا ظرفیت ساخت داخل را تکمیل و بعد برای تأمین باقی نیاز کشور اقدام به واردات کنند. وی با تأکید بر اینکه نباید به سادگی امکان امضای قرارداد با خارجی ها وجود داشته باشد ، به وجود افرادی در کشور که از انعقاد قرارداد با خارجی ها استقبال می کنند ، اذعان کرد. قاسمی با اینکه باید در صنعت ریلی ، انعقاد قرارداد با شرکت های خارجی را تحریم کنیم یادآور شد : در هر حوزه ای که از سوی خارجی ها تحریم شده ایم ، به دلیل تکیه به توان داخلی ، سود برده ایم. بنابراین بهتر است در صنعت ریلی خودمان را تحریم کنیم تا شاهد پیشرفت این صنعت باشیم. وی در پایان تنها و بزرگترین خواسته واگن سازان کشور را حمایت دولت و تمام تصمیم گیران این حوزه از صنعت ریلی عنوان کرد. شرکت سرمایه گذاری فرهنگیان با هدف توسعه و تکمیل سرمایه گذاری در ساخت واگن اقدام به خرید اکثر سهام شرکت واگن سازی پلور سبز کرده است.

مديرعامل راه‌آهن: صنعت حمل و نقل ریلی بومی شده و تحریم‌ها بر آن کارساز نیست

Mon, 06 Dec 2010 08:23:22

مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی گفت: با ظرفیت سازی‌ها و قابلیت‌هایی که صنعت حمل و نقل ریلی در کشور ایجاد کرده، اعمال تحریم تاثیری بر برنامه‌های توسعه‌ای این بخش نخواهد داشت.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت به نقل از ایرنا ،عبدالعلی صاحب محمدی افزود: در زمان حاضر طراحی و ساخت پیچیده‌ترین قطعات و ماشین آلات ریلی در داخل و توسط متخصصین ایرانی انجام می‌شود بنابر این می‌توان مدعی شد این صنعت اکنون تا حد زیادی بومی شده است.
وی با بیان اینکه تحریم‌های اعمال شده برغم سرو صدای زیاد چیز جدیدی نیست، اظهار داشت: با وجودی که قریب به 30 سال است ایران را تحریم کرده‌اند نه تنها هیچگاه روند توسعه کشور مختل نشده بلکه این امر بعضا باعث نوآوری‌هایی هم شده است.
معاون وزیر راه و ترابری با بیان اینکه طی این 30 سال ایران راه‌های مقابله با تحریم را پیدا کرده است، اضافه کرد: تحریم‌های فعلی هم مشکل زیادی در روند توسعه کشور ایجاد نخواهد کرد ضمن اینکه خیلی از کشورهایی که قرار بود در تحریم مشارکت کنند با دیدن زیان های وارده به خود از تحریم ایران عقب نشینی کرده‌اند.
مدیرعامل راه‌آهن درخصوص حمایت از صنایع داخلی هم گفت: هم قوانین جامع و کاملی در این زمینه وجود دارد و هم اراده مسئولان بر حمایت از صنایع داخلی متمرکز شده است.
وی با بیان اینکه راه‌آهن و وزارت صنایع به این امر متعهد هستند، خاطرنشان کرد طی 1.5سال اخیر نه تنها هیچ حرکتی در جهت تامین ناوگان ریلی در خارج صورت نگرفته بلکه سعی هم شده تا تولیدکنندگان داخلی را تقویت نماییم.
صاحب محمدی اضافه کرد: در جریان همکاری با سایر کشورها ضمن معرفی محصولات تولیدکنندگان داخلی، مراود‌ات با کشورهای دیگر نیز بر انتقال فناوری به داخل متمرکز است.
مدیرعامل راه‌آهن درباره آخرین وضعیت مناقصه برقی کردن قطار تهران- مشهد نیز گفت: بعلت بروز برخی از مشکلات در مناقصه قبلی تلاش شده نواقص آن در مناقصه جدید برطرف شود که کارهای نهایی این مناقصه در حال انجام است.
صاحب محمدی درباره ویژگی‌های مناقصه جدید گفت: در این مناقصه سرعت سیر قطارها از 160 به 200 کیلومتر رسیده است، ضمن اینکه تامین منابع مالی از تعهدات برنده مناقصه است و فراخوان آن هم بزودی آماده خواهد شد.

پایگاه اطلاع رسانی دولت